2023 年的環法與環義都是 jumbo 車隊拿下總冠軍，且兩位車手在許多大山段也選擇使用單盤系統，當然贊助商是沒有說車手一定要使用單盤，不過選手在丘陵與大山段是選擇了單盤。而單盤與雙盤也有各自的優缺點，實際上這也代表兩家公司著重的點不同，所以其實也代表兩家公司的商業和技術考量，畢竟通常會去申請專利卡住對方發展。

一、官方資訊

那麼我們先從一些官方資訊來做比較，首先先來看齒比的部分，雙盤系統速別是單盤兩倍，但實際上會有重複的齒比，所以大概多10~11 速。

Shimano：大盤 53/39~50/34，飛輪 11/34 (7100 有 11/36 ) SRAM：2X 46/33T, 48/35T, 50/37T、1X 36, 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50

SRAM 官方提供超過 1 的齒比

不過就官方所提供的齒比來說，Shimano 提供的比較少 SRAM 則是比較多選擇，而且 SRAM 是只要他家出的產品幾乎都可混搭。就齒比來看 SRAM 官方也提供了超過 1 的齒比，對於一般的市民來說才是比較親民的，否則對於我們來說 齒比不到 1 爬大山或陡坡，通常踏頻就會掉到 70 以下最後就定桿。

二、重量差異

雙盤換單盤因為少了變速跟前變，但是飛輪通常會換比較大顆，不過總的來看 SRAM 自家同級的變速系統，換成單盤還是會輕個 100~200 克。然後就不同系統上的重量來說，因為 Shimano 系統還會有多變速線，以及另外的電池座與電池沒有算在裡面，所以相同等級的重量應該是不會差太多。 詳細重量可參考這篇

三、單盤優點

然而單盤系統不論是結構與使用上都較雙盤單純，在使用單盤就不用去考慮前後變的時間差，以前機械變速這樣變很容易掉鍊，不過現在大多都是電變就比較少這問題。在使用上也因為只要管後變，所以實際騎乘時也不用去管要變大盤還小盤，當然對於消費者而言最重要的就是便宜，單盤系統在價錢上也便宜了不少。

四、雙盤優點

而單盤系統在整體結構上會使得鍊條變的更斜，所以在能量耗損上會比雙盤多更多，鍊條越斜每目之間的摩擦力就會越大。而 Velo 和 CS在2019/06 做了測試，對於不同的系統而言 Shimano 的傳動效率較好，當然除了雙盤系統鍊條不會太斜外，大齒盤的齒數也會比較多 所以效率也會比較高，所以如果坡度不是太陡的話可以盡量掛大盤騎。

五、瓦數與齒比

那麼來看一下單盤與雙盤的齒比差距，這邊就是以 50-34/11-34 跟 44/10-44 為例，可以看到除了最重與最輕的齒比變化差不多外，其餘的差距大概是雙盤飛輪三檔等於單盤飛輪一檔，這邊再將齒比相近的組別抓出來，發現雙盤有 5 組的齒比是相近的。所以實際上就這種大盤根飛輪的組合，可用的齒比只有 19 組而已，另外從兩家的飛輪齒數可以發現，在中間段齒數變化上可以說幾乎完全一樣，所以在雙盤通常都是強調齒比的綿密性，那麼我們這邊也可以來看一下齒比跟瓦數的關係。

這邊就使用我的路段齒比計算機來計算，先以 50-34/11-34 跟 40/10-44 為例，條件如右圖設置 然後固定 200 W 跟 85 的踏頻，算出來你就會發現如果你只有這瓦數的話，雙盤飛輪的前面 4 齒你根本就用不到。到了 8% 以上的陡坡瓦數或踏頻就會下降，而單盤的飛輪前面 2 齒也用不到，陡坡則是 9% 以上瓦數或踏頻就會下降，這邊假設坡度 5% 時從大盤切小盤，當坡度越陡時 不論是單盤或是雙盤，齒數的變化都符合市售的飛輪的齒數變化。

那麼如果你有 300 W 的話 然後單盤用 44T，一樣來看一下這邊瓦數與齒數的變化，同樣的用雙盤飛輪最小 2 齒你還是用不到，其餘的齒片都能讓你適應坡度變化。當然這邊沒有討論下坡的情況，不過下坡到了某個坡度也是讓他滑而以，而且有時下坡也是會選擇休息不踩踏，所以就跟齒數沒什麼關係。

定瓦 200 W 踏頻 85 rpm 定瓦 300 W 踏頻 85 rpm
坡度(%) 50T 40T 坡度(%) 50T 44T
0 15 12 0 13 11
1 18 14 1 15 13
2 21 17 2 17 15
3 25 20 3 19 17
4 30 24 4 22 19
5 35 28 5 25 22
坡度(%) 34T 40T 坡度(%) 34T 44T
5 24 28 5 17 22
6 27 32 6 19 25
7 31 37 7 21 28
8 35 42 8 24 31
9 39 46 9 27 35
10 43 51 10 29 38
11 48 56 11 32 41

六、一般人會用到的齒比

所以就前面的討論就會在去掉更多齒比，計算過後對於我們這種一般人來說，雙盤系統的可用齒比其實只比單盤多 5 組，畢竟我們的瓦數沒那麼大，廠商所出的齒比又不多，能用的自然會減少。

—– Shimano —-SRAM ————–
50/11 4.55 4.40 44/10
50/12 4.17 4.00 44/11
50/13 3.85 —- —–
50/14 3.57 —- —–
以上 齒比 一般人 用不到
50/15 3.33 3.38 44/13
34/11 3.09 —- —–
50/17 2.94 2.93 44/15
34/12 2.83 —- —–
50/19 2.63 —- —–
34/13 2.62 2.59 44/17
34/14 2.43 —- —–
50/21 2.38 2.32 44/19
34/15 2.27 —- —–
50/24 2.08 2.09 44/21
34/17 2.00 —- —–
50/27 1.85 1.83 44/24
34/19 1.79 —- —–
50/30 1.67 —- —–
34/21 1.62 1.57 44/28
50/34 1.47 —- —–
34/24 1.42 1.38 44/32
34/27 1.26 —- —–
34/30 1.13 1.16 44/38
34/34 1.00 1.00 44/44

相同顏色為相近的齒比

所以雖然單盤系統看似少了前變與一齒片，但是需要有更大的飛輪來維持最輕齒比，整體來說大概會比雙盤輕 100~200 g。而單盤系統在用最大或最小的飛輪時，鍊條過斜導致傳動系統的摩擦過大造成耗瓦增加，不過單盤的好處就是使用上較單純，重點是對於消費者而言也比較便宜。雙盤系統看似比單盤系統多了 12 組齒比，但考慮到相近的齒比與一般人的瓦數，實際上的可用齒比只比單盤多了 5~6 組，所以就齒比的綿密性而言個人覺得還好。