重量減輕爬坡能快多少 以武嶺 塔塔加 太平山為例

在騎乘自行車大家最常討論的就是整車多輕，當然台灣地勢起伏大，車越輕當然也越好，那我們就來算一下在這些路段重量減輕可以快多少。這邊的計算假設就是換裝備，只有重量上的差異，其餘如形狀等地都沒差，像換變速就是形狀一樣但重量變輕，或是同車款的二級鋁車換一級碳車等方式，然後其他的如天氣，路面狀況等都一樣去計算。當然重量減輕那麼速度就一定會變快，速度變快風阻就會變大，所以實際上的減少時間會比算出來的再少一點。

首先就先來看到台灣的熱門路線-西進武嶺，這邊基本上都是以總重量 65 kg 然後加 200 g，算了幾個不同的瓦數來看看結果如何，可以看到對於相同瓦數而言，重量減少與換到的時間增加幾乎是線性的，有些許不同是因為直接將結果進位了，如果瓦數降低則得到的效益會比較大，主要是因為瓦數低速率就慢，所以風阻也降低，這時重量的效應就比較大，然後從計算結果來看，如果西進要三小時內，就是均瓦除以總重大約要有推力 4 左右，如果是三個半小時的話則大約要有推力 2.8 左右。

表一：西進武嶺，不同重量與瓦數算出來的時間

再來是東進武嶺的部分，條件都一樣下去算，可以看到也是與西進有差不多的結果，從計算結果來看東進要四小時內大概推力要有 4，如果是五小時的話則推力大概要有 2.8 左右。

表二：東進武嶺，不同重量與瓦數算出來的時間

再來看到最近幾年恢復比賽的塔塔加路段，傳說塔塔加的完賽時間會跟西進武嶺差不多，以這邊算出來的結果確實也是差不多，大家可以再到回去西進的部分看，但是對於塔塔加而言減重的效益就沒那麼明顯，同樣是 240 W 減輕 200 g 只能減少 14 秒左右，這是因為塔塔加的平均坡度比西進緩的原因，所以如果坡度越陡去減重效益才會明顯。

表三：塔塔加，不同重量與瓦數算出來的時間

最後看到太平山路段，平均坡度是四個最陡的，不過因為距離比較短所以完賽時間也比較短，所以這邊就用比較大的瓦數去做計算，但是因為坡度比較陡，所以減重效益會比較高。

表四：太平山，不同重量與瓦數算出來的時間

所以從這四個路段的計算結果來看，坡度越大的路段減重效益會越高，所以像國外有些 20% 的段陡坡挑戰賽，車重越輕是可以讓你越快。但以台灣這四個經典的爬坡賽而言，平均坡度只有 3~5% 所以減重效益不明顯，所以這四個路段，塔塔加的減重效益最低，而如果本身是有凸台的實力，那建議可以考慮去換空力裝備減少風阻，搞不好可以換到更快的時間，當然如果都是在跟車就沒有差了。