新舊 aethos 的差異 與 SL8 爬坡差多少
幾年前 Specialize 推出超輕量空力車 Aethos，今年出了新款了，這次的改款著重在幾何改變，車架組整體的重量倒是還好。先從幾何數據來看 stack 拉高了不少，而 reach 則是稍微縮短了一些，這樣騎起來會覺得比較舒適，而 BB DROP 跟輪距也稍微拉長，畢竟以爬坡車來說來需要下坡，所以如果是從前一代或 SL8 換到這款，應該會覺得整體騎起來會比較穩，重量方面可能因為之前已經很輕了，新款的反而還比舊款種 10 g 左右。
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| 圖一：新舊 Aethos 差異 |
表一：新舊車架一些幾何數據差異
| New | Old | |
|---|---|---|
| Reach | 377 | 380 |
| Stack | 538 | 527 |
| Trail | 58 | 58 |
| BB Drop | 76.5 | 74 |
| WheelBase | 981 | 975 |
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| 圖二：Aethos 與 SL8 差異 |
前一代的幾何幾乎跟 SL8 一樣，SL8 的定位比較偏向全能車，是在重量與空力間取個平衡，所以會比 S5 與 Y1RS 輕不少，不過以 UCI 賽事來說倒是佔不到什麼便宜，畢竟 S5 與 Y1RS 都可到 6.8 了，空氣力學來比較好，但不參加 UCI 賽事，像我們這種一般市民還是不錯的，當然從外型上也可以看出輕在哪，像是頭管跟座管都多用了一些料，所以單純以車架來說重了約 100 g，而現在除了車架跟前叉，座管把手也很多特規，所以把這些都考慮進去的話，可以知道爬坡車比空力車來是輕不少的，所以我在計算時如果是爬坡車比空力車，通常我都是假設整體輕了 600 g，畢竟剩下的如變速輪組和踏板都可用同一款，所以單純的重量差異就是這些了。
表二：與 SL8 重量差
| 車架 (g) | 前叉 (g) | 座管 (g) | 把手 (g) | 總和 (g) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Aethos 2 | 595 | 300 | 150 | 270 | – |
| SL8 | 685 | 370 | 160 | 320 | +220 |
不免俗的一樣來比較一下爬坡差異，SL8就是全能車所以沒重那麼多，自然在爬坡上也沒會差這麼多，所以以台灣人最愛的西進武嶺來說，Aethos 的整體時間是不會快太多的，但畢竟西進武嶺台灣的賽事很多，也有不管 6.8 公斤規則的，所以 Aethos 其實還是有優勢，而從不同坡度的波來看，如果是這個條件去爬的話，大概就是在 5% 的坡 Aethos 才有優勢，不過如果是這兩台給我選的話，我會選 SL8 畢竟也沒重多少，
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| 圖三：Aethos 與 SL8 爬武嶺的差異 |
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| 圖四：Aethos 與 SL8 爬不同坡度的差異 |